时隔7月28日，大洋电机成为国际燃料电池制造商巴拉德的第一股东以来，双方的合作最近有了新的进展。9月2日，大洋电机宣布，企业和巴拉德和氢能电池技术服务提供商上海于9月1日签订了《巴拉德商用汽车燃料电池模块在中国的技术转让和许可协议书备忘录》(以下全称备忘录)。大洋电机称介绍，备忘录的签订将前进企业与巴拉德在中国的战略合作，加快氢能技术的落地。
双方合作参加的氢能电池产业化项目计划在武汉临机场落地。氢能电池产业化项目定居武汉临空港，大洋电机证券代表肖亮透露，巴拉德总部位于加拿大，是氢燃料动力电池技术和备用电源技术提供商。目前主要业务是质子交换膜燃料电池产品的设计、研发、生产和服务，产品目前多应用于专用市场(电信可用电源、材料运输和工程服务)和开发阶段市场(公共汽车、分布式发电和倒数电源等)。作为巴拉德的第一大股东和战略伙伴，下一阶段大洋电机计划在中国开展巴拉德燃料电池模块的生产、组装、销售和服务技术的转让和许可。
备忘录显示，大洋电机计划设立燃料电池模块组装合资公司，在武汉、北京、山东省、重庆(或四川)开展业务。大洋电机是合资公司的大股东，负责开始、运营、供应链管理和业务的持续积极开展，利用其享有的市场渠道推进业务发展的巴拉德为合资公司在中国登记城市销售燃料电池组装模块获得非排他性、非二次许可的专利权，燃料电池组也获得巴拉德的电池组合资公司与该协议相比，8月18日大洋电机发表的另一则新闻《关于缔结武汉临机场新能源汽车产业园项目投资协议书的公告》，企业在武汉临机场投资38亿元建设1300亩新能源汽车产业园项目。该项目分为两期建设，其中第一期重点建设项目包括氢能科技产业化项目。肖亮透露，该氢能科技产业化项目是企业和巴拉德动力系统公司关于燃料电池的战略合作落地项目。
新能源汽车补贴集中在燃料电池车上，大洋电机向燃料电池项目前发展非常快，企业海外投资部负责人透露，从理解项目到每月投资巴拉德，只花了一个多月。从7月28日开始投资，到8月末结算不到一个月。
作为国内新能源汽车动力可调的领导者，大洋电机配置燃料电池汽车符合国家发展新能源汽车政策的方向。目前，新能源汽车主要分为显示电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，电动汽车和混合动力汽车的产业化已经成熟，各大汽车制造商的混合动力汽车和电动汽车也在市场上销售，燃料电池汽车还处于初级开发阶段。
2015年4月发展改革委员会、财政部、科技部和工信部率先发表了《关于20162020年新能源汽车推进应用财政反对政策的通报》(以下全称通报)。其中，具体来说，中国对新能源汽车补助金的阈值大幅度降低，补助金额大幅度增加。
例如，2015年持续80公里的纯电动汽车可以得到补助金，2016年持续100公里以上的2015年持续距离100~150公里的汽车可以得到补助金3.15万元，2016年再次下降2.5万元。预计到2017年，除燃料电池车外，其馀车补助金标准将在2016年再次上升20%。2019年至2020年，新能源汽车补贴标准将在2016年上涨40%。显示电动汽车的补助金增加了，另一方面，燃料电池汽车的核心技术国产化了。
通报规定到2020年，燃料电池车补助金为20万50万/台，不退坡。应对通报，本月5日深圳最近实施的新能源汽车补助金措施，大幅度提高了燃料电池汽车以外的新能源汽车补助金。与去年持续距离150公里250公里的电动汽车相比，销售0.5万元的地方补助金和1万元的环节补助金很少。
销售插件混合动力新能源汽车将获得0.35万元的地方补助金和0.9万元的环节补助金，补助金的上升幅度仅次于33.33%以上，超过下降幅度也为18.75%。
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